游春雷维修单轨吊起吊电磁阀。
在煤矿工作二十余载，我深知，电路和液压系统隐患是威胁井下安全生产的“隐形杀手”。尤其是单轨吊等架空式大型辅助运输装备，其隐患具备隐蔽性、传导性、突发性特征，时刻考验检修人员的责任心与专业素养。
自投用单轨吊以来，我专职负责设备维保工作。近日发生的一件事，让我更加坚定“日常维保务必细致，隐患处置必须及时”的原则。
当天，我例行维保西翼上部车场6号单轨吊机车，拧动启动旋钮准备试机时，听到驱动轮运转声响中夹杂着沉闷的摩擦声。
细微的异响没能逃过我的耳朵。我轻踩油门，提升发动机转速，听到异响声愈发清晰，同时驾驶室传来轻微震动。我走出驾驶室上前查看时，并未发现驱动轮与轨道啮合有任何异常。我反复试了几次，始终只闻异响、不见异样。
工作面催要物料的电话一遍遍地打来，但我坚决杜绝该单轨吊带病作业。我果断上报情况，准备查明问题后再允许其投用。
接到隐患报告后，区队值班领导第一时间联系调度室研判处置，明确要求：生产再忙，也必须把安全放在第一位。
同时，我们联系机车厂家技术人员，请求远程指导排查问题。收到检修指令后，我立即停机断电，锁紧单轨吊驻车制动装置，按照厂家技术人员提供的步骤，对其进行排查。
最终，在该单轨吊第六组驱动轮固定螺丝上找到问题根源：因驱动轮上面浮矸多，不易发现固定螺丝松动，导致驱动轮位置偏移，造成驱动轮转动时与天轨摩擦产生异响。若任由其发展，轻则导致驱动轮脱落、驱动和制动效果下降，重则可能引发跑车、溜车事故，后果不堪设想。
完成隐患整改后，我继续对该单轨吊所有紧固螺栓进行排查，直至确认所有部件完好后才投用。
升井后，我将“对井下所有在用的单轨吊驱动部位紧固螺栓进行逐颗排查”的工作，列入次日检修计划。（徐飞整理）
来源：中国煤炭报 2026年6月13日 3版
